По данным ЕК, продукция из КНР поступала на рынок Евросоюза по ценам ниже справедливого уровня — разрыв составлял от 19% до 34,7%. Это оказало ощутимое давление на местных производителей: в период с 2021 по 2024 год доля китайских шин на рынке ЕС выросла с 18% до 28%, тогда как доля европейских производителей сократилась с 60% до 53%.
Антидемпинговое расследование стартовало осенью 2025 года по инициативе ряда европейских производителей, которые указали на несправедливые конкурентные преимущества поставщиков из КНР — в частности, на влияние государственной поддержки.
Ставки пошлин дифференцированы: минимальный сбор в размере 4,3% установлен для компании Hankook, максимальный — 45,3% — для Shandong Yongsheng Rubber. Поставщики, которые сотрудничали с Еврокомиссией в ходе проверки, будут платить тариф 24,4%, остальные — 45,3%.
Параллельно в апреле текущего года крупные российские производители шин обратились в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) с просьбой провести антидемпинговое расследование. Причина — рекордно высокий уровень импорта шин в РФ. На долю Китая приходится 75% поставок.
