По данным отраслевых экспертов, ежегодное производство полиэтилентерефталата (ПЭТ) в России достигает 600 тыс. тонн. Этот термопластик широко используется для изготовления бутылок для напитков, канистр, пищевых контейнеров, прочей упаковочной продукции. Из общего объема производимого ПЭТ только 30% перерабатывается. Остальная часть отправляется на полигоны для захоронения или мусоросжигательные заводы.
Специалисты СКФУ предложили использовать бытовые пластиковые отходы на основе ПЭТ в качестве добавки к дорожному битуму — основному структурообразующему компоненту асфальтобетона. Пластиковые отходы необходимо измельчить и переработать при высокой температуре, а затем ввести полученную смесь в битум при температуре 145-155 °С, пояснили в университете.
«Технология является безопасной и даже экологически предпочтительной. ПЭТ после термохимического преобразования становится частью битумного вяжущего и не выделяется в окружающую среду в процессе эксплуатации дороги. Он находится в связанном состоянии внутри структуры асфальта»
прокомментировал один из авторов исследования, старший преподаватель департамента строительной инженерии и прототипирования института перспективной инженерии СКФУ Дмитрий Воробьев.
Экспериментальные исследования подтвердили преимущества модифицированного асфальтобетона, в состав которого включены переработанные отходы ПЭТ. Асфальт с добавлением пластиковых отходов лучше сохраняет форму при высоких температурах и меньше растрескивается в холодное время года. Лабораторные испытания показали, что прочность асфальта в условиях сильной жары оказалась на 11–23% выше по сравнению с классическими составами, а показатели сцепления при сдвиге увеличились на 7–20%.
«Технология не требует принципиально нового оборудования и может быть внедрена на действующих асфальтобетонных заводах уже в ближайшем будущем»
приводит РИА Новости слова ученых.
Результаты исследования опубликованы в сборнике «Дороги и мосты».
