В штатном режиме материал обладает высокой проводимостью, обеспечивая свободную зарядку и разрядку батареи. При возникновении короткого замыкания — из-за дефекта производства или механического повреждения — тонкий полимерный слой резко увеличивает сопротивление, блокируя путь разряда. Это снижает нагрев и предотвращает возгорание.
«Материал принадлежит к достаточно хорошо известному классу проводящих полимеров. Они проводят ток только тогда, когда в них сформировались подвижные носители заряда, что происходит при частичном, но не полном окислении. Подбирая структуру лиганда, мы смогли добиться, чтобы частично окисленное состояние попадало в диапазон потенциалов работы катода. Если из‑за внешних причин мы выходим за этот диапазон, полимер либо полностью восстанавливается, либо полностью окисляется и становится непроводящим, пока потенциал не вернется в норму»
рассказал профессор кафедры электрохимии СПбГУ Олег Владиславович Левин.
Как пояснил ученый, эффективность разработки подтверждена экспериментально. В ближайших планах — оптимизация материала и конструкции защитного слоя для различных типов аккумуляторов и режимов работы с целью поиска баланса между безопасностью и энергоэффективностью.
