По итогам 2024 года, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, российский автопром показал рост на 35% – данного эффекта удалось достичь во многом благодаря мерам господдержки. Но в 2025 году рынок столкнулся с серьезными ограничениями, в результате которых в течение пяти месяцев продажи автомобилей в стране упали на 28% из-за высоких ставок и ухудшения условий автокредитования.
«Чтобы не допустить прогнозируемой просадки на 40%, мы усилим действующие механизмы поддержки, включая полное восстановление программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль»
сообщил Антон Алиханов.
Усиление поддержки заявлено Минпромторгом на фоне резкого сокращения объема автокредитов. Так, в январе-мае 2024 года в России, по данным НБКИ, выдали автокредитов на 975,3 млрд. рублей, а в аналогичном периоде текущего года – 2,1 раза меньше, на сумму 457,2 млрд. рублей.
«Озвученная главой Минпромторга инициатива по восстановлению программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», безусловно, поддержит одну из ключевых отраслей экономики. Изменения не будут одномоментными в силу инертности – два месяца назад Автостат оценивал количество нераспроданных дилерами машин в 500 тысяч, и рынку необходимо их освоить»
комментирует Екатерина Смирнова, заместитель директора по продажам Торгового дома «Полипластик», руководитель направления «Автомобильная промышленность».
Эксперт отмечает, что позитивный эффект от возвращения механизмов поддержки может начать проявляться в I полугодии 2026 года – с 1 марта помимо действия льготных программ, анонсированных Минпромторгом, вступит в силу закон о переходе такси на автомобили российской сборки.
«Совокупность данных механизмов должна помочь перезапустить продажи, стимулировать производство и переломить падающий тренд»
резюмирует Екатерина Смирнова.
