Инициатива охватывает полный цикл: от рециклинга старых автомобильных шин до выпуска экологически чистого изобутана и последующего производства готового «зеленого» каучука.
На специализированной площадке в Нижнекамске шины измельчают в крошку, затем получают сырье, из которого производят изобутан. Изобутан поступает на «Тольяттикаучук», где проходит стадию дегидрирования и превращается в изопрен — основной мономер для производства каучука. На финальном этапе полимеризации «зеленого» изопрена получается каучук СКИ-3 ЭКО.
«Отправной точкой для всей цепочки производства является изобутан, который после поступления на «Тольяттикаучук» подвергается дегидрированию, в результате чего получившееся изобутиленсодержащее сырье превращается в основной мономер для производства каучуков СКИ-3 ЭКО — изопрен. Следующий, и, пожалуй, самый важный этап — это полимеризация «зеленого» изопрена. Именно здесь молекулы изопрена соединяются в длинные цепочки, формируя полимер — каучук СКИ-3 ЭКО. С конвейера предприятия СКИ-3 ЭКО выходит в традиционной форме брикетов. Однако, несмотря на привычный облик, новая маркировка «ЭКО» на контейнерах ясно указывает на его происхождение»
рассказала руководитель производственно-диспетчерской службы «Тольяттикаучука» Кристина Байбакова.
В компании заявили, что по своим физико-механическим характеристикам СКИ-3 ЭКО полностью идентичен классическому изопреновому каучуку (синтетическому аналогу натурального), что позволяет использовать его в шинной промышленности без изменения рецептур и технологий. Первые партии экокаучука были выпущены в конце 2025 года.
Как сообщается, в шинном бизнесе уже определен ассортимент покрышек, которые будут производиться из экосырья.
Для подтверждения «зеленого» статуса продукта разработана система строгой прослеживаемости материальных потоков. Специалистами проекта «Зеленая шина» предложена схема учета пяти базовых элементов цепочки: резиновой крошки, пироконденсата, изобутана ЭКО, СКИ-3 ЭКО и конечного изделия.
